第1.4章-港口和分销网络

作者:Theo Notteboom博士和Jean-Paul Rodrigue博士

端口是配送网络中的节点,包括仓库和履行中心,并提供货运的管理。

1.港口作为分销中心的位置

分销网络中的动态受到影响内陆港口大规模发展.内陆物流中心的功能范围很广,从简单的货物拼装到先进的物流服务。许多具有多式联运通道的内陆地区已成为更广泛的物流区域,并承担了大量传统货物处理功能和服务。它们还吸引了许多相关服务,包括配送中心、货运代理、卡车运输公司、货代、集装箱修理设施和包装公司。相当多的物流区正在与海港争夺仓储和配送设施的位置。工业厂房短缺、土地价格高企、交通拥堵问题、市场的内陆位置以及严重的环境限制,都是一些著名的理由,让企业不选择在港口选址。

尽管内陆港口和内陆物流平台在世界许多地方兴起,但海港通常仍然存在许多供应链的关键组成部分.几个港口通过增强灵活的劳动条件,平滑海关手续(与Freeport State结合)和强大的信息系统来积极激发端口区域的物流极化。物流活动可以在码头举办,在一个物流园区,其中几个物流活动集中,或者在工业分包的情况下,在工业公司的场地。虽然集装箱扇区有明显的趋势来远离终端,但是在其他货物类别中可以目睹终端物流的扩展。因此,发生纯粹的Stevedoration和物流活动的混合。

一系列port-centric物流活动在终端上执行,主要围绕两层。这第一层包括直接到货物的活动,而第二层关注货运分布。就二线而言,许多港口在港区内或港口附近建立了物流园区。港区以港口为中心的物流园区可分为三种基本类型:

  • 基于传统的海港物流园.这种类型的物流园区与海港的预集装箱区相关联。它主要与制造业和以海运为载体的高物质投入的重工业有关。另一些则是为了传达自由贸易区在特定海关规定之外的好处。
  • 面向集装箱物流园区.这是一种占主导地位的类型,有许多大型仓库靠近或与集装箱码头和多式联运码头设施位于同一地点。
  • 专业化的海港物流园区.涵盖多种功能,往往与海港的特点密切相关。该园区可能专注于液体散装(化学品)的存储,为几家进出口公司提供仓储和办公空间组合的贸易,或为第四方物流服务提供商、物流软件公司和金融服务提供商提供高价值的办公相关就业。

物流园区也有功能定位根据流量的总体方向,出口,中级和进口重点。通常选择港口中位置的物流活动的非详尽列表包括:

  • 物流活动涉及大量的散货物适用于内陆导航和铁路。
  • 与物流活动直接相关的公司有港口地区的生产站点
  • 与需要的货物有关的物流活动灵活的存储创建缓冲区(经季节性或不规则供应的产品)。
  • 物流活动与a高依赖短海运

此外,在多种进口结构中,港口是具有竞争力的集散中心和出口货物的集散中心。将配送中心设在港口内的决定包含了以下优点和缺点:

  • 整合与合作在终端运营和配送中心活动之间。
  • 可能性从港口转发到其他市场
  • 减少当地交通拥挤和污染在港区经营分销活动时。
  • 港口房地产往往是比周围地区更贵.港口房地产的市场价格往往更高,特别是因为它是稀疏,位于高可访问性和连接区域。港口经理希望避免面临与港口区域中素数地位的次优使用相关的机会成本。尽管如此,港口经理不能将港口房地产价格过高,因为他们必须考虑吸引物流业务的竞争环境。
  • 港口房地产往往是不同的不同.通常,物流服务提供商不能购买土地,因为大多数港口都是房东,港务局为特定术语提供了私人港口或仓库运营商的港口房地产。
  • 制造商更少的灵活性由于呼叫配送中心所在的端口的限制,提供了更少的路由选择。位于中间位置的配送中心可以有更多的选择,并从港口间的竞争中获益。
  • 物流服务提供商可能决定不部分地定位港口的配送中心,因为码头劳动系统的复杂性.这可能涉及对该港口现有的社会对话模式(如工会)缺乏经验。
  • 在某些情况下,港口离货物的最终目的地很远,因此提供了一个港口区位劣势

2.供应链中的仓储活动

A.仓库和履行中心

仓库涉及储存和分发位于供应链的开头,中间和末端的商品和材料所需的行政和体力行动,或者在生产和工业设施附近。仓储设施充当物流网络中的重要节点,并成为信息流管理的关键组成部分。条款仓库满足中心通常互换使用,但可以有非常不同的内涵.两者都是拥有库存的大型建筑。然而,所提供的用例和服务的使用通常是非常不同的。

一个仓库是一种用于长时间储存货物的设施。储存在仓库里的货物通常还没有售出,在找到买主之前一直保存在库存中。仓库是由制造商和批发商的供应驱动的。

有仓储提供者旨在朝着大量批发或B2B订单的业务提供。一些主要零售商将拥有自己的仓库来存储超额库存,而其他主要的零售店将与其他企业一起租用仓储空间。

一个配送中心(或履行中心)是一种执行整合,仓储,包装,分解和与手续运费相关的其他功能的设施。收到,处理和填写订单。它们的主要目的是为运费提供增值服务,它存储在相对较短的时间段(天或几周)。存储在配送中心的商品通常已被销售,并在运输到目的地。它们还可以执行灯具制造活动,如装配和标签。配送中心倾向于关注客户的需求。

因此,履行中心专注于向客户提供订单及时并且可以减轻使用3pl时管理此过程的公司。通过将需求与可用库存联系起来的在线平台,订单越来越多地处理,这是策略性地存储的,以准备履行客户订单。一旦下订单,就会挑选库存(即订单拣货过程),然后盒装盒子,然后标记,如果需要,巩固货物。履行中心可以处理B2B订单,通常将大量货物发送给零售商等大客户,以及B2C订单。履行公司与截止时间合作,以便放置订单。例如,中午当地时间安排的客户订单将在履行中心处理并在同一天发货。

与仓库相比,履行中心转向存货快速。挑战是确保在发货前手头上有足够的库存。与更静态或不活跃的仓库不同,履行中心在更复杂的操作环境中具有连续运动。典型的履行服务包括接收库存,订单拣货,套件和包装项目,标签出货量和管理返回。配送中心和(快速)履行中心中使用的设备包括叉车,(自动化)堆叠起重机,货架,货物整理和解构基础设施(如传送带系统),货物管理系统,扫描设备(条形码,QR扫描仪,或者是射频识别标签 - RFID的系统和用于卡车的装载托架(偶尔也是轨道)。现代履行公司高度依赖于提供履行服务的技术。履行过程的每一步都是实时记录的。

就像供应链的大多数细分一样,仓储已经经历了几个进化阶段。最初,仓库靠近制造设施,作为储存生产成品等待被运送到客户所需的材料的主要手段。由于大多数生产设施靠近港口和重大接入点,因此对内陆或一级仓库的需求相当有限。除了生产和销售存储区外,围绕港口和主要运输节点的缓冲区和货物捆绑活动发生,很少或没有仓储活动。这与全球化,集装箱化和更复杂和全球供应链的出现发生了变化。仓储从纯粹的工业衍生活动慢慢发展到更明确的和专业的行业。它仍然是生产过程的一部分,通过提供快速履行和增加价值活动,在物流和运输业中取得更加突出的作用。

与仓储相关的活动仅限于覆盖存储空间内的货物的基本存储以及收据,识别,验证(海关)和检索等活动。因此,术语仓库是通用的内涵。不过,这特定仓储设施的类型取决于供应链的阶段(到消费者的距离)和产品的专业化水平。根据经验,产品越接近消费者、越专门化,所需的存储设施和相关活动就越复杂。

仓储部门的主要趋势

主要经济和物流趋势影响仓储部门的趋势大致与影响物流行业的趋势相同。全球化、准时制供应链、大规模定制和可持续性的增强都发挥着作用。由于地理位置、所涉及的供应链、分销网络和技术的原因,由此产生的格局正变得越来越复杂。在这个快速发展的市场中,持续的创新和效率的提高是保持竞争优势的关键。仓储部门受到若干具体趋势的影响:

  • 精益仓储.精益原则最初创建于汽车行业,目的是减少时间和库存方面的浪费。这也是物流和仓储部门使用的一种策略,从而降低成本,使客户满意,并提高生产效率。精益仓储理念旨在减少那些不能为客户创造附加值的活动。通过减少过程中各种类型的浪费,如过多的库存,或过多的移动(没有优化的工作空间分配),精益原则影响仓库的核心。
  • 绿色和可持续仓库.仓储部门正在经历绿波,通过专业化和优化仓库,以环境友好的方式运输货物,改善可持续的足迹。一些原则实现大规模的环境冲击减少,例如使用可持续建筑材料,能源效率和电气设备的使用。
  • 合作的仓库.一组仓库经理可以根据他们各自的可用性和位置共享仓库空间。底层操作模型需要使用高级IT管理系统的高级别信任和数据共享。
  • TMS和WMS对齐.TMS(运输管理系统)是用于规划运费运营的软件,用于提供给定的供需配置,例如查找运营商和汇率,路由和相关交易(提单,应收账款)。仓库管理系统(WMS)是用于管理所有仓储操作的软件,从库存到运输和接收。诸如定向推迟,循环计数和主表时的高级功能允许用户使用实时信息追踪仓库中发生的一切,这些信息不断处理。WMS和TMS集成可以通过创建更好的规划,准确的交货时间和更快的过程来导致优化的操作解决方案,同时在整个供应链中提高可见性。与此类集成相关的主要优点包括改善的可视性(透明供应链),操作同步(货架分布和卡车分布对准),挑选效率改进(与运输模式相关的批量尺寸),并改善客户服务。
  • 劳动管理软件提供跟踪仓库员工生产力的能力。例如,它允许比较员工完成任务到预定标准的时间。收集的数据有助于在发生之前避免订单履行过程中的瓶颈,从而间接改善交货时间。该技术还允许更容易的决策和提高劳动生产力和准确性。
  • 支持语音的技术补充仓储活动的经典输入选项。这些设备允许员工通过麦克风和耳机与软件应用程序交互。这造成了免提工作环境,并在很大程度上促进了工作。自行指示用户现在被指示为订单选择指定物品,因此拣配过程更容易。有关位置,数量和其他有用物品的信息直接通过耳机给出。

3.区域分销网络

许多仓储设施已经发展或专门设计用于作为广泛区域分销网络的一部分作为分销中心。订单和交付的去耦煽动分销网络重新配置.数字订购平台的崛起和电子实现和电子商务的相关崛起,加强了订单和交付去耦的趋势。因此,配送网络必须适应新的要求。在涉及货物的区域分销时,公司挑战以找到最佳解决方案各级

  1. 分配系统的选择。
  2. 配送中心的位置。
  3. 增值物流服务(VALS)的位置。

A.分配系统的选择

一般分配结构是不存在的,因为公司有多种选项.他们可以选择直接交付而不经过配送中心,通过主要配送中心(MDC)分销,通过一组国家分配中心(NDC)或区域分销中心(RDC),或其中一个或一个或结合了一些MDC和几个NDC和RDC来形成分配网络。这些决定基于各种供应链,产品类型和需求水平的特点。

在选择之间时,存在多个决定因素集中配送中心和。。比较几个分散的配送中心.一方面,服务区域市场的分销中心数量正在增长,青睐靠近市场的内陆地点。另一方面,提供全球市场的中心数量也在增长,有利于靠近大型国际海港或机场的地点。各种分销通道之间的选择取决于产品类型(消费品,半成品,食品)和交付频率。例如,在新鲜食品行业中,主要分销中心是不寻常的,因为腐扰性决定了局部分配结构。在制药行业,主要配送中心是常见的。区域或地方分销中心仍然不存在,因为药品通常在一个中央植物和交货时间内生产并不重要(医院经常有自己的库存)。然而,在高科技备件行业中,所有的配送中心功能都可以出现,因为备件需要在几个小时内交付。高科技备件通常是昂贵的,这煽动了集中式配电结构)。

公司通常会选择混合分布结构集中和地方分销设施。例如,它们使用MDC进行中型和慢动移动产品和RDC,用于快速移动产品。这些RDC通常用作履行中心而不是持有库存。常规或多国家分配结构被合并式,交叉对接或其他流体物流结构所取代。交叉扩展原理意味着产品几乎立即从放电区域转移到没有或有限的储存区域。

成本服务权衡也对集中式或分散的分销网络配置之间的选择产生影响。一方面,库存集中化提供了降低成本的机会。另一方面,靠近最终消费者的储存产品有助于提高客户的响应能力。欧洲北美说明了这些复杂的分布动态。

B.配送中心的选址

开发区域分销网络问题的第二个关键决策水平决定配送中心的位置一旦选择了分配系统。当参考分销中心时,术语仓库和履行中心通常互换使用,但可以具有非常不同的内涵。

配送中心定位分析得到了相当大的关注。最佳分布位置决定涉及仔细注意设备成本、库存成本、运输成本和客户响应能力之间的内在权衡.此外,它们受到公司库存储存政策的影响。影响网站选择的变量是众多,更多样化,可以定量或定性。Of particular relevance are centrality, accessibility, market size, firm’s reputation and experience, land and its attributes, labor (costs, quality, productivity), capital (investment climate, bank environment), government policy and planning (subsidies, taxes), and personal factors and amenities.

传统的位置选择标准有强调与成本相关的变量,如规模经济和运输费用。它们包括可能强烈影响国际定位决策的主要因素,例如生产要素(土地,劳动力),基础设施,劳动特征,政治因素和经济因素的成本。然而,现在,基于非成本的变量也发挥着重要作用在选择配送中心的位置时,应考虑基础设施支持、当地劳动力市场特征和制度因素。

C.增值物流服务

发展区域分销网络的第三个关键决策层次是决策在哪里增加产品的价值.在他们可以向客户交付之前,需要制定国家或客户特定的(标签,盒装,添加手册)的产品。从历史上看,这些国家或客户特定的活动主要在工厂中完成,导致库存水平高。由于产品越来越多的产品和更短的产品寿命周期,许多公司已选择尽可能靠近客户移动其国家和客户特定的盒装或装配行动。这意味着许多配送中心的传统存储和分配功能由轻型制造活动补充,如定制和定位产品,添加组件或手册,产品测试,质量控制甚至最终组装。

增值物流服务(val)。整合供应链的生产和分配环节的活动。它们的范围从给商品增加很少价值的低端活动(主要是运输和存储),到高端活动(如延迟制造,包括系统组装、测试和软件安装)。

瓦尔斯连接生产和运输链在国际流入和流出货物的地区可以与区域流动相关联。物流平台包含其他职能,如后台活动,如管理商品和信息流,库存管理,跟踪和追踪货物,以及履行海关等手续。在建立物流平台时,物流服务提供商有利于将中心地点的位置,例如靠近消费者市场,具有多式电网功能。海港和沿着腹地走廊的地点通常符合这些要求。

vals是A.创造收入的主要来源以及配送中心和仓储设施的增值。物流服务供应商的一个关键问题是决定在哪里执行这些增值物流服务。这些活动可以在出口国的源头(如在中国仓库)、中间地点(如在主要港口附近的配送中心)或靠近消费市场的地方(如靠近内陆物流平台)进行。即使VALS经常发生在配送中心和仓库,但影响配送中心选址决策的因素不一定与指导VALS选址的决定因素相同。选择因素之间复杂的相互作用决定了在配送系统的选择、配送中心的位置以及相关产品的物流特征的层面上,在哪里进行增值物流活动。

因此,VALS的多样性指明了在哪里开展这些活动。这物流特点不同的产品在选址决策中也起着关键作用。这些特性将影响与运输规模、频率和速度以及相关的基础设施级别相关的操作决策。例如,时尚商品和日用品有不同的物流因素,这就需要不同的供应链策略。时尚商品具有较高的产品货架价值和利润率,产品生命周期短,需求变异性和季节性高,分销重点是衡量服务需求而不是成本,对市场反应灵活性的要求高。另一方面,商品具有相对较低的产品货架价值和利润率、较长的产品生命周期、较低的需求可变性、以成本而不是服务水平衡量的分销重点,以及较低的市场反应灵活性要求。

在考虑到VALS时,产品最相关的物流特征包括:

  • 集中分布的测量。对于大多数劳动密集型的活动,降低成本可能超过相关的运输成本和更长的交货时间。结果,这些活动在源或集中式配送中心的仓库中进行。相比之下,面向服务的暗示快速响应的活动通常在几个分散的分销中心内的最终市场附近运行。服务需求越高,Vals定位的最终市场越越近,越相关的是分散的分销中心。
  • 分布强度和规模经济。随着制造商和零售商寻求实现更大的经济体与低水平的库存以及基于时间的分布相关的更大经济体,交付频率将增加。这是一个对规模经济的压力和高频输送之间的悖论。虽然集中式配送系统对大型规模和低交付频率的大型经济,较低的规模经济以及相反方向的高输送频率推动物流服务。
  • 补货提前期和需求不确定性。补货交货期是指从订单下达到实际到货并可供消费所经过的时间。一般来说,补货提前期越长,需要保留的安全库存就越多,与集中配送中心结构保持库存的相关性也就越大。产品需求的可变性也是影响物流决策的一个主要因素。稳定和可预测的需求将导致一个位置更接近低成本地点和集中分布。不稳定和不可预测的需求需要更快的反应和更高的服务水平,导致地点更接近最终市场和分散分销。
  • 运输成本与总成本之比.随着总成本的一部分,运输成本的高比率意味着供应链内的运输距离较长。总成本的运输成本份额取决于全球采购战略和更多当地采购之间的未来余额等因素决定,以及全球供应链中的低成本国家的持续吸引力。换句话说,总成本的高度运输成本可能激励物流服务提供商将他们的活动更接近客户。
  • 产品生命周期.标准产品的生命周期较长,如罐头汤,客户需求相对稳定,市场需求较低,利润率较低。这种产品更适合在集中式的低成本站点运行。对于生命周期较短的产品,在接近最终市场的地方会有更好的表现。
  • 市场反应的灵活性。如果产品需要对市场的任何变化做出快速反应,那么最好将瓦尔斯定位在靠近顾客群的地方。
  • 产品利润率。低利润的产品必须降低成本,并通过更集中的分销理念得到更好的服务。高利润产品一般要求与客户的联系更紧密,以提高服务水平。
  • 特定国家的产品或包装要求.例如,如果包装要求导致产品体积显着增加,则更好地执行此活动,接近最终市场,以降低运费和运输成本。然而,在产品制造中可以轻松实现电源定制,以满足区域标准。

在确定操作VALS的位置时,首先选择分发系统,然后是分发中心的特定位置。最后,在每个分销中心执行什么样的vals。但是,VALS也可能对关于的选择产生重大影响分配系统的结构配送中心选址.这是由于每个产品类别的物流特征和要求不同。与产品相关的结构性物流因素的组合将对决定采用哪种分销网络结构、在哪里设立分销中心以及在哪里运营VALS产生重大影响。

同样重要的是要注意,一旦选定了一个VALS的位置情况并非没有改变.在某一时刻,选择特定的VALS地点背后的因素可能会发生变化,需要进行调整。这可能需要几周到几个月,取决于库存的规模和租赁市场上新设施的可用性。搬迁配送中心需要更长的时间。一旦建立了一个配送中心,物流服务提供商通常会运营至少5到10年,主要是因为沉没成本。完全改变分配系统的选择将更加复杂和耗时。通过在现有节点内重新分配VALS的位置,可以在无需改变分配结构或设施位置的情况下,对配电网内的质量和服务属性产生短期影响。


相关话题


参考

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