欧亚地区危机

欧亚土地桥:北走廊和中央走廊

欧亚地区危机是将亚洲连接到欧洲的一系列铁路线。

主动脉的北方走廊是跨西伯利亚铁路,跨满族铁路,跨蒙古铁路和贝加尔翁阿穆尔主线(BAM; 1991年开业)。Trans-Siberian Railway沿线的10,000公里路线提供12至18天的过境时间。据俄罗斯铁路介绍,跨西伯利亚铁路容量将达到2023年的1.8亿吨(比2018年的1.5倍)。

轨道连接使用中央走廊中欧(通过哈萨克斯坦和俄罗斯)都看到了强烈的发展。自2013年以来,哈萨克斯坦已成为一个关键的交通领域,与中国有两个重要的边境交叉路口:阿拉杨口/ Dostyk Crossing和Khorgos / Altynkol Crossing。在Khorgos Gateway,Rail Cargo在哈萨克斯坦,俄罗斯和其他前苏联国家的铁路仪之间转移到火车之间,比中国和欧洲铁路仪表宽。干港Khorgos Gateway还包括经济特区。相同类型的过境行动发生在白俄罗斯 - 波兰边境的多个终端中,其中(by)/małaszewicze(pl)边境交叉和Bruzgi(by)/kuźnica(pl)交叉是最重要的节点。

自2013年以来介绍了数十个新的常规铁路服务。2019年,中国和欧洲之间旅行的8,225列火车相比,2013年只有80列火车。2019年集装箱楼达到了725,000泰图。大约88%的中央走廊上的货运约88%是西行。集装箱交通更加均衡:从中国到欧洲的列车只有5%的列车比2018年相反。目前,集装箱列车在中国50个城市之间营养,欧洲40个城市。欧洲的主要目的地是德国杜伊斯堡,汉堡和纽伦堡在德国和波兰Łódź和Małaszewicze。欧洲最大的内陆港杜伊斯堡已成为中欧在中欧之间运营的货运火车最重要的铁路枢纽,与其他许多内陆港口和海港有关的联系。中国欧洲的主要中国铁路中心包括郑州(河南省),武汉(湖北),合肥(安徽),成都(四川),乌鲁木齐(中国新疆宇宙自治区),兰州(甘肃省),义乌(浙江省),重庆,天津(江苏省),西安(陕西)和深圳(广东)。

中欧之间的其他路线包括:

  • 中间走廊从中国到土耳其,也被称为运输走廊欧洲 - 高加索 - 亚洲(Traceca),连接东欧,黑海,高加索,里海和中亚。从中国的角度来看,这个土坎源自中国中心的西安,并通过哈萨克斯坦到达里海附近的港口。特殊的船只将马车联合运输到海洋海上的马库港在阿塞拜疆港。从巴库港口,集装箱前往格鲁吉亚和土耳其使用巴库 - 第比利斯卡尔铁路。旅行通常需要大约12天。
  • 2014年,现代的最终链接南北铁路走廊连接伊朗,土库曼斯坦和哈萨克斯坦被正式落成在波斯湾和中亚之间进行过境。从Teheran,该线进一步连接到土耳其。