芝加哥BNSF物流园区

芝加哥BNSF物流园区

该网站的大部分是一名前军队仓库(阿森纳)的重新转变,该仓库于1976年退役,释放约25,000英亩的房地产。其中,19,000英亩成为帕克土地,另外1,000人被分配为军事墓地。2,032英亩的销售于房地产开发商中心地点,620英亩以1级轨道操作员BNSF销售为建筑最先进的近地区铁路终端。物流园于2002年开始运营,完全是私密的,负责分发中心的拨款和中心负责。因此,世界上最大的铁路公司与物流房地产最大的推动者和经理合作。它是一个郊区物流中心,利用共同位置的原则;铁路终端和物流园已同时构建,可大大减少DRAYAGE。存在广泛的货运分销活动,包括自由贸易区。铁路终端处理北美最大的体积,直接与最重要的北美铁路走廊,洛杉矶 - 芝加哥轴,芝加哥枢纽处理超过1000万TEU。该走廊的铁路线由BNSF或UP拥有。因此,该终端具有有限的停留时间和脱茬。这种生产力和能力显然有利于共同定位的活动,这些活动在其营销中使用此类优势,因为该站点受益于大规模的规模经济以及对北美货运分配系统的优异可行性。

到目前为止,大约10亿美元的投资进行了表演。租赁了1200万平方英尺的房地产大量份额,下划线基于业务模式基于从地点的收入到摊销资本投资。The main tenants are Wal-Mart (retailer with 3.4 million square feet), DSC Logistics (third party logistics service provider; 3PL), Georgia Pacific (the world’s largest wood product manufacturer; it is using the logistic park but not the intermodal rail terminal), Potlatch (forest products), Sanyo Logistics (distribution), Partners Warehouse (3PL), California Cartage (3PL) and Maersk Logisicts (3PL). The presence of the maritime shipping company Maersk underlines the setting of a hinterland strategy pursued by several shippers around the world, which help better manage their containerized assets. The BNSF Logistics Park is an important component for inland distribution for imports from the West Coast and its dynamics are thus strongly linked with transpacific trade. A drawback is that in spite of the co-location of distribution centers, shipments have to go through the rail terminal gate.

北方大约两英里,第二个组成部分计划由3,600英亩,由中心点获得。Centerpoint Intermodal Center - Joliet(CIC-Joliet)与新的内蒙古终端共同配合,2010年上线。CIC-Joliet共同与BNSF物流园区共同创造了北美最大的物流中心。这强调了一个超越物流活动的共同定位原则,包括轨道终端。