港口功能与空间发展

港口功能与空间发展

来源:改编自Van Klink, A.(2003)《肯彭连结》R. Loyen, E. Buyst和G. Devos(编著)的《为领导而奋斗:1870-2000年安特卫普-鹿特丹港的竞争》,海德堡,纽约:物理学:143-159页。

广泛引用的贸发会议港口类型的世代和后来的港口世代模型不仅考虑了港口的作用和职能,而且还考虑了体制结构和业务和管理做法。1994年,联合国贸发会议秘书处创造了“第三代港口条款,涉及货物处理和其他增值服务,如仓储、包装和分销,为港务局提供额外的就业机会和收入。1999年,联合国贸易与发展会议(UNCTAD)以船岸接口为基础,以货物类型操作为主,对资本的依赖高于劳动力,集装化和物流的发展为基础,定义了从第一代到第四代港口的港型代,并改变了港口运营者和管理人员采取的纵向和横向一体化战略。

因此,港口既在功能上发展,就其所处理的货物而言,也在空间上发展,就其基础设施的范围和在航运网络中的位置而言。可以确定四个主要的代(或阶段),每一个都对应着港口商业地理的一个特定时代。三个主要类型因素可以表达港口发展的时间顺序:

  • 外部环境。一系列外部政治、经济和技术的发展影响了港口的作用和功能。最近的驱动力是全球化、可持续性和数字化。
  • 空间组织。随着港口网络的建立,港口活动的规模和范围大大扩大。
  • 组织与战略。港口当局已成为管理港口网络社区的复杂实体,其目标是为其腹地发展综合运输和物流服务。

一些学者提出了“第五代港口(5GP),并引入了面向以客户为中心、以社区为中心的端口的“端口阶梯”。5GP涉及到以客户为中心的社区端口,这些端口越来越多地通过客户的眼睛来看待市场机会,并进行调整以满足其宿主社区越来越高的期望。