第3.5章-散装和散货码头的设计和设备

作者:Theo NotteBoom博士

干燥散装,液体散装,滚动滚动(RORO)和Breakbulk终端具有终端设计和功能的多样性,以及广泛的码头,院子和仓储设备。

1.主要干燥散装终端

大宗商品指的是以非常大的数量运输使用散货船。影响散货码头设计的三个主要组成部分:

  • 供应特性.散装运输的资源是根据地理条件(矿物和化石燃料)和气候条件(农产品和木材产品)提取的。有些,如煤、铁矿石和石油,集中程度很高,而另一些,如农产品,则集中在广泛的地区。
  • 需求特征.每个大宗市场都有一个与中间加工和制造活动相关的需求拉动。这些设施的位置通常靠近港口,考虑到对资源的需求超过一个广泛的市场和一个物质指数(投入比产出)。大宗商品的需求通常由大型商品交易商和经纪商管理,这些交易商和经纪商能够合并大量的采购和分销。
  • 规模经济潜力.考虑到批量市场的地理分布,使用最大船舶尺寸的经济理由是批量市场的基础。这种潜力受到原产地的水道特征的限制,在途中(例如巴拿马,苏伊士)以及目的地港口。结果是很广的散货班系列试图调和规模的供应,需求和经济。

主要的干散货包括铁矿石、煤炭和谷物。他们是不是同质因为有几种煤炭用于制造钢(焦煤)和能量发电(蒸汽煤)。每个都代表一个不同的市场,暗示了批量交易的细分。此外,有一个重要的方向性批量贸易,暗示出口批量终端与进口批量终端相当不同:

  • 出口终端用于煤炭和铁矿石的联合收割机、堆垛机、取料机系统和船舶装载机,以连接船厂和散货船。世界上最大的煤炭出口港口澳大利亚黑德兰港(Port Hedland)就是干散货主要出口码头的一个很好的例子。出口码头促进了出口货物的流动,并与连接矿区和码头的内陆运输系统(主要以铁路为基础)高度同步。出口终端试图限制库存,但有时不得不保留大量(未售出)库存,以支持大宗商品交易定价。在大多数情况下,出口码头处理的材料种类有限,这是由于它们的位置与矿区有关,或由于它们的所有权,因为许多出口码头为贸易商或采矿公司所有。许多出口码头的位置是内陆和海上可达性之间的折衷。
  • 进口终端对于煤炭和铁矿石,使用配备大型抓斗的卸料机来卸料。有几种类型的码头起重机和抓斗可用。起重机类型的选择取决于码头运营商的操作需求,包括所服务的船舶大小和每小时吨的最低货物装卸效率。输送系统将卸货的货物沿码头输送到码头。由于进口码头通常处理多种类型和等级的主要散货,散货物料的库存分散在整个船厂。进口终端的终端表面相当大,以避免库存之间的交叉污染,并符合必要的认证要求。堆垛取料机用于将散货从堆场运送到海船、内陆驳船和铁路车辆的装卸站。主要干散货进口码头的一个很好的例子是鹿特丹的emo它是欧洲最大的干散货码头之一。主要散装货物的进口码头主要依靠铁路和驳船(如有)进行内陆运输。他们必须将服务与水边和陆地的模式相匹配。最先进的散货码头配备了自动轨道车辆装卸系统。码头规划是相当具有挑战性的,因为船舶通常以随机的方式到达,收货人选择陆上服务和内陆方式。

煤炭和铁矿石终端可能提供额外的服务,如洗涤,筛选,将散装材料分成不同的等级,混合筒仓,并压实以防止自燃。终端限制环境效应通过投资技术来节约能源,减少噪音和粉尘排放。

尘埃控制是干批量终端的关键问题。每当发生煤或铁矿石的转移时,有可能打破肿块,导致灰尘,这可以通过交叉风散布。一旦煤炭或铁矿石储蓄,尘埃仍然可能是一个问题。即使它到达潮湿,储存的风也会蒸发水分,灰尘将被提升。任何驾驶压碎的肿块的车辆都会抬起灰尘。采取了几项措施来减少粉尘排放,例如:

  • 灰尘覆盖在抓斗和输送机上。
  • 成雾系统它向空气中释放小水滴,迫使灰尘沉淀。
  • 洒水系统喷水在库存上以防止它们抑制。这包括适应的排水系统和坐在水循环站。
  • 优化库存设计如避免可以比圆形表面更快地干燥的边缘。
  • 添加A.保护层如由水添加剂形成的皮肤。
  • 在船舶中加载操作的情况下,用重型灰尘裙装载斜槽可用于包覆因产品落在货舱产品堆的顶部而产生的粉尘。

转载煤或铁矿石的干散装终端的容量由许多因素确定,例如码头长度,码尺寸,码头和码码设备,库存图案和高度,散装材料的储存时间分布,处理的类型和/或等级数量,终端运行时间(水域和陆地),船舶和陆运模式的到达模式,类型和尺寸。可以通过改进Berthing / Unbersthing程序,优化船只交通规则,同步船只和陆地操作,减少停机时间(由孵化改变,变化变化或故障而)以及安装允许全部的规定来进一步优化天气运营。在某些情况下,干燥批量不会在终端处理,但使用离岸处理设施

谷物终端用来处理和储存小麦、大豆和其他谷物和油籽。有许多模型的不连续系统(如那些使用抓斗)和连续卸船机(CSU),包括气动链,螺旋,或双皮带机。谷物升降机使用斗式升降机或气动输送机来储存谷物,从较低的水平将谷物铲起并储存在筒仓或其他存储设施中。大型粮食码头可以有几十个相邻的大型筒仓。许多粮食码头提供额外的服务,如为了校准粮食而进行的货物筛分和熏蒸。影响卸荷系统性能的因素很多,如船型和尺寸、产品类型、产品杂质的数量、产品密度、不利天气条件、停机时间等。

2.小​​型干散装终端

小型散货包括化肥、大宗农产品、水泥、沙子、石油焦和金属废料等货物。主要散货通常由大型散货船(如好望角型和巴拿马型货船)装载,而小型散货通常通过海上运输更小、用途更广的船只如手臂船和杯垫。术语群体来自潜在的规模经济,可以通过市场规模和需求模式来实现,这些模式比主要散装交易更具分散。就像为重大散发一样,轻微的块被放置或倒入货物上。终端上部结构包括:

  • 起重机和输送机.门户网路码头起重机,JIB起重机,移动式起重机,浮动起重机和装载机/卸载系统部署到负载和放电较小的块,以及需要的输送机和电梯系统。起重机配有专门的抓斗,主要是蛤壳类型。抓斗可以通过绳索(单绳,双绳或四绳索蛤铲桶),电液压或柴油液压地操作。
  • 庭院和仓库车辆.货物处理操作由不同类型的庭院和仓库车辆支持,例如山猫,拖拉机,拖车,叉车和前端装载铲(配有推动器)。
  • 其他设备堆场和有盖的储存设施包括秤桥、料斗(将产品装载到拖车或卡车上的地方)、混合筒仓和装袋工厂设施。
  • 小型散装存储设施可以在露天或仓库中覆盖,通常分为单独的海湾,以使得可以存储各种产品或等级。

轻微散装终端面临各种可能的终端操作风险如货物类型的交叉污染,进水和火/点火/爆炸危险。散装船舶的处理可能是相当危险的,具体规则和规则与货物运动和浸没有关。

3.液体散装终端

液体散装终端装备以处理液体形式的货物,如原油,油产品,LPG和LPG。这些产品由油轮,化学油轮,包裹油轮和燃气载体运输。的油轮舰队由组成各种船舶尺寸考虑到全球对石油需求的规模经济,是最广泛交易的商品之一。常见规模是大约200,00dwt的大大粗载波(VLCC)。液化天然气运营商根据所涉及的贸易路线和快速增长的市场提供的服务,可以分为不同的规模。化学和包裹油轮旨在携带各种各样的液体,作为化学品,或不同等级的液体,如石油。它们通常的容量在25,000到80,000dWT的范围内,尽管较小的单位用于沿海贸易。

装载和卸载油轮需要装载软管或装载臂等特殊设备。这些装载武器包括安全附件,并经常与远程操作快速接头。装载臂由带有可移动管道的管道组件组成。灵活性是通过旋转关节实现的。由于钢管的重量较大,所以对可移动的钢管进行了配重平衡。装载臂可以有一条或两条液体管路,如果需要,还可以配备一条蒸汽管路。装载臂可以安装在码头要么常规码头墙

捕获和回收烃类蒸汽或挥发性有机化合物(VOC)以减少排放是现代油气终端处理和存储的关键。要求蒸汽回收系统取决于处理和存储的产品类型。来自货舱的蒸汽通过蒸汽头到恢复单元。在进入蒸汽回收系统之前除去蒸汽中的硫组分。

液体堆积终端的码通常含有混合物坦克储存设施和其他技术安装,如泵站。许多液体堆积终端都是通过管道直接连接化学或石化生产点。

4. Roro终端

滚装滚装(RORO)终端有几种类型,每一种都专注于特定的细分市场。首先,有终端设备来处理Roro和ropax容器(渡轮),它在端到端类型的服务上,在路由两侧的呼叫端口。渡轮能力往往会变得差异很大。例如,在欧洲,大型单位部署在英语通道上,波罗的海的一部分可以在Dover-Calais服务上处理120卡车,代表4,200车道的容量。相比之下,较小市场服务的血管能力(例如,爱尔兰群岛)往往更有限。

短距离Roro Services市场可以涉及陪同运输在那里,卡车和拖车的组合,包括司机,或无人陪伴的运输,只有拖车在没有驱动器的情况下越过交叉。在后一种情况下,拖车使用特殊拖拉机位于船上,该特殊拖拉机允许更多容量,但需要更多处理终端。也可以将40或45英尺的容器定位在底盘上,然后装载在底盘上,允许渡轮用于容纳集装箱的贸易。

用于渡轮交叉口的终端是为船的快速变化。围裙通常配备有固定坡道。同时,围场包括广泛停车设施适用于等待船上的卡车和汽车和行政大楼,包括票务办公室和海关办公室,如适用。一个大型渡轮码头复合物的一个很好的例子是加莱渡轮码头论英国频道的法国方面。终端专业从事汽车,伴奏卡车和乘客,使越过英国。

码头所需的形状RORO终端取决于访问血管的斜坡类型。在大多数情况下,直码墙就足够了。但是,当船只使用时弓或斯特恩坡道,码头墙可能有一个小的向外延伸,以方便船舶操作。

第二,有专门处理新车(和二手车)和轧制材料的终端。的Deepsea和Shortsea汽车携带贸易是Roro Market的一个重要领域,因为它支持与德国,日本和韩国领导出口商的机动车的积极国际贸易。在长途路线上,运营商部署纯汽车和卡车载体(PCTC),能够高达8,000名CEU(汽车等价机组)。许多大型汽车港口已成功组建DeepSea服务与区域内的短路服务。由此产生的集线器和辐条网络配置与生长的汽车物流公司的局部集群相结合。虽然道路运输是汽车码头,铁路和轨道的主要模式驳船特别是在莱茵河和长江流域,在确保大型汽车港口内陆通道方面发挥着越来越重要的作用。

新车码头通常覆盖大表面.货车在船上带来码头工人,之后他们每次选择船只被驱逐下坡道并停在院子里的指定位置。院子里设计为大型停车场在汽车之间保持小距离。具体的停车配置部署以最大限度地提高终端的终端土地生产率,而不限制停放车辆的可访问性。例如,一个5乘4个块配置意味着需要移动最大的一辆车才能到达这个区块内的任何一辆车。不同类型的停车配置可以在同一个终端组合,例如5×4块用于长期存储,鱼骨配置用于汽车的预先分类,以便将车辆装载到卡车或轨道车辆上。一些货运站选择了多层贮车设施,以减少空间占用。这些多层甲板设施需要额外的成本,而且大多位于土地可用性问题和高特许费的港口。汽车客户可能会出于经济、安全或环境原因特别要求多层存储。

汽车码头通常配备一个或多个PDI中心(送货前检查).PDI活动应汽车制造商或进口商的要求进行。他们可以包括汽车检查,维修运输损坏,安装汽车选项,脱蜡,清洁,和拆除运输包装或箔。先进的终端操作系统(TOS)协助终端经理在车辆到达、停留和离开终端期间跟踪车辆。

为了迎合汽车的越来越多的电气和全电动车的兴起(EVS),已经投入了许多较大的终端电池充电设施在院子里,通常由绿色能源驱动,比如风力涡轮机。

许多汽车和卡车终端将Roro活动与Breakbulk或集装箱处理和储存相结合。尤其如此终端访问的情况Conro(容器/ roro)船舶

5. Breakbulk终端

Breakbulk是一般货物​​,装入船舶或运输模式作为个体或捆绑的件,而不是存放到容器中,或者在船舶大小的液体或干散装载荷中运输。

常规杂货或散货包括无数种不同的商品:

  • 项目货物,包括发电设备,如发电机,涡轮机,风力涡轮机,石油和天然气工业设备,卷轴,煤气箱,模块,石化厂,采矿设备,建筑,建筑设备,啤酒厂,筒仓和重型机械.
  • 钢铁产品如线圈、板、钢筋、板、板、钢丝、管材、管材等。
  • 林产品如木材和纸制品。
  • 包裹和袋子如麦芽,肥料,糖和米饭。
  • Reefer船只交易,包括水果和肉。
  • 小批量的散货装运例如大袋,打滑,托盘货物。

关于散货市场的更详细讨论见第8.2章.广泛的Breakbulk货物意味着还有许多类型的终端和处理设备。许多Breakbulk终端非常专注于处理一种特定类型的Breakbulk货物,不能容易地转换为其他用途。

散货货物由码头上的起重机、浮式起重机或船上自己的货物装置(甲板起重机、井架)处理。在码头上,各种各样的Dockside起重机,水平降低的起重机和移动起重机用于移动和提升包。所有垂直货物运动都由提升齿轮(升降/剥离设备)进行。连接到这种提升齿轮是一个带有货物处理设备的起重机或井架的载物。对于大多数升降机,一个用来。有很多工具或宽松的类型可以附着在船上或岸上的起重装置上:

  • 吊带或拖把,这可能是最常见的松动形式。这种设备通常由绳索制成,是吊装强大的封装,如木箱或袋装货物,这在升起时不太可能凹陷或损坏。
  • 鼻涕或帆布吊索适用于袋装货物。
  • 链吊索用于较重的细长货物,如木材或钢轨。
  • 可以或桶钩适用于吊装桶或桶。
  • 货网适用于邮袋和类似货物,这些货物在吊装时不容易被压碎。
  • 重型起重梁适用于诸如机车,锅炉或铁路乘客教练的重型和长品。
  • 货盘和托盘后者是木质或钢结构,是适用于适度尺寸货物的理想选择,可以方便地堆叠,如纸箱,袋子或小型木板或案例。

叉车经常在Breakbulk终端上使用。这种类型的设备可以机械地或电动操作,并配合在前面的平台上,叉的两个叉形的形状。提升能力因1到45吨而异。卷筒和包夹在一些叉车上安装。

对于托盘散货,托盘杰克斯也使用也可以抬起和移动托盘。前轮安装在叉的末端,并且随着液压千斤顶升高,叉子从前轮垂直分开,向上迫使负载直到它清除地板。托盘仅抬起足以清除后续行程的地板。

许多商品如咖啡,可可,烟草和香蕉曾经被运输并作为breakbulk处理。目前,这些商品是大多数集装箱.一旦容器被排出,它就会被运输到端口区域或腹地的专用终端。将容器剥离其内容的存储,分配和增值物流活动(VALS)。

在某些情况下,商品是在一个配备了装卸设备的终端卸货的Breakbulk船舶和集装箱货物.例如,这是许多国家的情况香蕉进口终端在哪里Reefer Container Treat.遇到传统的冷藏船,携带桶装香蕉盒。


相关话题

参考

  • 要添加的进一步引用