第6章 - 港口效​​率

作者:托纳斯博士博士

港口效率是指履行符合期望并向其用户提供所需服务的端口的性能。

1.港口性能的有效性分量

端口竞争力与在向用户提供所需服务的有效性。所需的服务是那些对客户很重要的服务,仍然是港口的用户。如果在所需服务的重要性和其性能之间存在负面和显着差距,则不满是副产品。

有效性和效率是两个相互依存的组成部分港口性能。提高技术效率只是部分解决方案。希望提高其货物处理效率的终端操作员可以通过更快的船舶转变来提高泊位利用。在这种情况下,它也可能改善其作为泊位下降的船舶时间的有效性,并且客户可能更满意。然而,如果终端运营商可以通过在锚处留下更多血管来改善其资产利用,以便最小化停机时间。在这种情况下,其利用得到改善。尽管如此,可能没有满足客户服务期望,因为更多的货物可能会储存更多的货物,以增加院子在院子里的拥堵。在这种情况下,随着不同的利益相关者可能拥有效率,效率为效率不同的性能目标

仅效率措施不提供港口管理其资产的良好或服务客户的完整迹象,例如提供减少的容器停留时间或更快的船舶转机。即使从港口角度呈现效率指标,港口用户的投诉也可能仍然出现,因为没有反映在使用的效率指示器中。有效措施涉及公司或机构如何利用其战略,结构和任务来满足其使命和指定的目标。对于一个有效的港口权威,如果其中一个目标是盈利最大化,则将有一个伴随着发展和留住客户的伴侣目标产生最大的边距虽然没有提供那些不利的人。除非其政府执照的一部分,否则在服务无利可图的客户的有效性港务权威内没有兴趣。在这种情况下,港务局将寻求补贴以抵消其损失。但是,通过满足客户,员工和利益攸关方的期望,盈利能力将对解决方案驱动,以客户为中心的组织进行累积。

对利益相关者的看法越来越重要的是纠正港口可能会经历的业务和治理缺陷。衡量用户的用户透视有助于管理者了解当前问题并最终解决它们以提高港口的经验。对端口用户最重要的洞察提供管理者的一个双管齐全的工具:

  • 它有助于端口设定优先级,例如指出需要最大的改进投资的地区(针对投资效率较低的人)。
  • 它识别港口的那些领域已经提供了价值,并且可以从营销倡议中受益,以提高意识。

对于供应链来说,有效性与所有相关利益攸关方的目标有关,从而产生异质期望。端口用户组可能会在服务交付中汇率汇率效果。当货运所有者或其供应链伙伴的评级时,航运线的港口可能会得分很差。

对于运营商来说,有效的绩效与提供给运输用户提供的服务质量有关。服务质量措施是必不可少的,因为它们代表了底线。虽然效率的角度很重要,因为它可以用于改进操作,但用户满意也是必须在效果的组织中测量的关键性能指标之一。

2.评估港口效率

与其他运输部门相反,需要了解港口表现的效率和有效性由行业认可,在过去的二十年里,有几项举措正在实施。例如,在2008年,德国人Lloyd推出了集装箱码头质量指标,是集装箱码头质量标准的认证过程。在欧洲背景下,启动了对这些指标定义的磋商。欧洲港口当局已经参与了本端的集体努力,探索定义相关指标的方法,然后监控它们。

在所有情况下,港口或运营商应用于评估其有效性的过程包括三个步骤:

  • 第1步:定义客户(买方/用户/利益相关者)。运输线通常被视为主要客户(买方)。近年来,有关谁选择港口的争论是相当大的辩论。早期思考是运输线选择了港口,货物选择了运输线。全球货物兴趣的崛起和线路的巩固意味着港口的力量比以前更低。货币兴趣或大型物流提供商掌握的权力使得港口基于他们希望吸引的用户组的战略变化更重要。在运输合同(或销售合同)中规定的港口,制造商,货运代理人(包括3PLS或4PL),或收货人也是买家,具体取决于谁有责任制作购买选择。有些人通过在更广泛的地理位置中提供与港口相关的活动来积极参与供应链(即多式联运分销中心的运营商,港口相关的增值服务提供者或增值物流)。鉴于海洋承运人进入陆基物流活动,载体在港口选择中的作用可能比以前考虑更重要。因此,鉴于更广泛供应链和物流的港口的新出现地理和功能集成以及嵌入价值驱动的多方形​​链中的元件的港口的出现地理和功能集成,它们的看法也具有相当大的意义,这争夺了吸引位于重叠腹地的用户。 This second group is included in the category of customers (although they may not be buyers and pay for the services provided) but more frequently are considered stakeholders, parties interested in port activities. This implies understanding the different subcategories of users and actors involved in deciding which port or mode to use to complete a transportation process.
  • 第2步:确定对用户/买方/利益相关者的重要性的决定标准。每个端口都希望了解其用户评估标准,以提高其相对于其用户在服务交付中寻求的性能的性能。首先,每个用户或用户组的重要性的属性不同。其次,端口性能是动态的。因此,鉴定和评估都是定期进行的周期性活动。对属性的动态评估允许端口理解更好地改变用户感知,从而在演变时向策略提供反馈。
  • 第3步:开发和应用特定端口或服务性能的用户评估。一旦用户和他们的评估标准定义,注意力转向开发适当的方法,以定期评估,如果可能的话,可以在具体的方式中测量用户满意度。

供应商的有效性能是根据服务用户期望的。当供应商的表现符合或超过对用户重视的标准(或标准)的预期时,发生满意度。目的是寻求理解每个特定端口的用户的每个标准的相对重要性,并进行缺口分析在重要用户之间的特定用户之间的标准和对该标准上该端口的性能的评估。这提供了对持续改进从用户和客户的角度偿还的洞察力的洞察力。虽然当前的满意度可能不会导致未来的选择,但不满可能会导致那些没有俘虏的人拒绝。当港口在其用户期望的上下文中了解其性能时,它能够理解为什么用户不满意,为什么业务丢失,或者如何获得额外的业务,特别是如果性能是对其他竞争对手的基准测试。

有效性评估计划为了解存在的可能性提供了基础连续的提高。它侧重于提高性能较差和投资资源影响最大影响的关键因素的性能。由此产生的港口资源分配共同利益用户和运营商。如果没有这种理解,政府无法评估港口基础设施或港口政策调整的投资决策,以满足市场需求。港口当局不太可能使最佳资源分配能够提高其港口的竞争力,而服务提供商将挫败他们的努力,以促进商业机会。

归因于特定端口活动参数的值与重要性和性能之间的差之间的关系提供可操作的数据为开发投资和营销战略计划。港口需要为他们想要通过识别重要性和性能之间的差距来优先考虑的用户来投资重要参数。然后可以将二次注意力放在更重要的参数上。超出这些,存在性能使其存在的情况值得销售,或者对用户很重要,因此没有任何行动要求。

3.供应链效能

供应链内港口的嵌入性强调了了解港口用户的评估,了解他们判断的服务和流程是有效的。港口在供应链中的集成以及与港口相关活动的各个功能和空间扩展需求增加了协调和同步。相关交互包括网络结构,其中固定的性能影响供应链上游或下游的演员。鉴于航运和物流中经历的延长垂直整合实践和合作协议,这些网络的极限尚不清楚。在信息中的时代,各种各样的演员,服务提供商和用户以及有关替代选项的信息。此外,公司的规模,位置和类型的差异导致了商业客户要求的高度多样性。难度在于具有表征端口服务提供商和用户之间的关系的复杂性,多样性和扩展范围。

相反,端口用户指的是一个选择和满足供应链透视。这附加价值该港口活动提供给运输链条,事实上,使用海上相关供应链的事实不能替代或绕过它们,这有助于它们在整个供应链中施加的影响和控制。供应链互动是端口交互发挥作用的因素。港口由多个涉及的实体组成,每一个都追求自己的目标和策略,并且可以毫不符合港口或供应链作为整体提供的满足程度。这些实体经常竞争对手和合作伙伴,或者用户和供应商都参与复杂的内部关系。旨在控制更广泛的交通链条的战略的兴趣,例如集成,整合,合作和协调,创造更广泛的业务组合,以将市场参与者的分类作为竞争对手或合作伙伴。特定于港口特定的和密切相关活动的细节和变化直接影响它们嵌套的供应链。每个参与者都有自己的能力,与供应链和港口环境中的参与者一体化。它通常在这些集成链接中,其中最大值在链内添加。

在这种情况下,港口通过旨在吸引大公司的策略来搜索增长,绘制额外投资,利用资源,并达到特殊效率。虽然这种方法已被证明是成功的,但港口也可以通过专注于寻找未满足的需求和发现和利用可以创建新服务的策略来实现竞争对手,以便在竞争性市场中销售和销售新服务。认识和充分了解端口用户的需求是开发此类策略的起点。

4.利益相关者观点的差异

港口普遍制定量身定制的效果测量作为可用的广泛有效工具的发展缺失。这部分是因为每个端口都有其特征,以及每个用户或用户组,例如运营商,托运人和转发器,可能会对有效性和港口选择具有它们的观点。

然而,对于大多数用户来说,有效性对于港口已经发展到嵌入复杂的供应链中的功能和空间区域化实体的额外原因非常重要。在这种情况下,利用令人满意的端口性能随着所涉及的各种演员的竞争优势而增加的港口性能,供应链相互依赖性(即,顺序,汇集,倒数)增加。

标准最具影响力货物所有者或他们的代理商(出口商,进口商,零售商和货运代理商)往往是与客户关系相关的人,响应和满足特定需求,并提供有用的准时信息。终端运营商和港口权力响应特殊要求的标准,提供量身定制的服务的能力,员工能够适应其需求的能力都对整体绩效评估有了强大的影响。

港口提供适合不同的服务的能力货运兴趣,选择内陆运营商和多式联运也是在实现高性能评分的关键标准中。鉴于库存的重要性,许多货物所有者的载人费用,也考虑了与货运权益服务速度直接相关的标准。尽管如此,货币利益的观点变化。任何特定的港口都需要先仔细评估通过港口运输货物的人的优先级,然后优先考虑绩效改进策略。

一些运输线路受到比其他利益相关者更广泛的标准的影响,而运输线之间的标准可能会有所不同。相比之下,对于某些运输线,内陆载体的质量是最有影响力的标准。当其他一些送货线评估他们使用的端口时,此参数与整体端口性能较弱。类似的情况是与时间相关的标准,例如延迟,货物加载和卸载速度以及船舶转机的发生率。另一方面,经验证据表明,航运线归因于货物损坏,港口费用,腹地大小以及海上服务的港口,腹地大小以及航海服务的及时性等方面的整体服务性能影响。

根据哪条装运线使用该端口,还有其他标准,港口需要投资或销售其容量。它们包括存储容量的可用性,Dockworkers的可用性和能力,选择港口的物流提供商的选择,对内陆运营商的连接/可操作性,港口权限和终端操作员对特殊要求的响应,提供足够的,准时的,准时,准时信息,海事服务质量(驾驶,系泊),及时的船舶转机,发票准确性和港口安全。

供应链伙伴是卡车公司,仓库运营商,物流服务提供商和铁路线。影响最强的标准是能力的可用性和纪录片过程的效率。一个共同的主题是需要有利的门操作,劳动力的可用性,延迟的发生,以及货物加载/卸载的速度。他们都强烈影响了感知的整体服务绩效。供应链合作伙伴经常使用相同端口与运输线的担忧。另一方面,经验证据表明,发票准确性,海运载体时间表可靠性/诚信以及货物损失发病率是对感知整体服务绩效影响较弱的标准之一。

还有其他地区港口可以投资改善服务并满足供应链伙伴的要求,例如提供足够的准时信息和及时的船舶转机。其他几个标准正在发挥作用,但供应链合作伙伴评估的影响水平因中等而异。这些是存储容量的可用性,对内陆运营商的连接/可操作性,其中一些最重要的供应链合作伙伴具有其手段,他们的手段确保自己的捆绑服务,港口权限和终端运营商对特殊要求或港口安全性的响应能力。

三个属性对于实现有效性能测量至关重要:

  • 第一是定制。每个港口市场具有独特的特色和需求。因此,选择要通过端口用户评估的市场和要测量的变量是主要实现步骤。
  • 第二属性是保密。由于用户不愿意共享业务信息和数据,因为此类运动结果敏感,因此该信息应仅可访问授权人员和决策者。
  • 第三个属性是灵活性。港口有效性测量应在两个连续测量之间重复应用,在两个连续测量之间没有特定的间隔。例如,对于重要的决定或基础设施开发,港口权限或终端运营商可能在决定前后运行练习(项目)以评估实施前后的感知。

相关话题

参考

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