第6.3章-港口有效性

作者:托纳斯博士博士

端口有效性是指端口在满足预期并向用户提供所需服务方面的表现。

1.港口绩效的有效性组成部分

端口竞争力与向用户提供所需服务的有效性.所需的服务是那些对客户很重要的服务,仍然是港口的用户。如果在所需服务的重要性和其性能之间存在负面和显着差距,则不满是副产品。

有效性和效率是两个相互依赖的组件港口性能。提高技术效率只是部分解决方案。希望提高其货物处理效率的终端操作员可以通过更快的船舶转变来提高泊位利用。在这种情况下,它也可能改善其作为泊位下降的船舶时间的有效性,并且客户可能更满意。然而,如果终端运营商可以通过在锚处留下更多血管来改善其资产利用,以便最小化停机时间。在这种情况下,其利用得到改善。尽管如此,可能没有满足客户服务期望,因为更多的货物可能会储存更多的货物,以增加院子在院子里的拥堵。在这种情况下,随着不同的利益相关者可能拥有效率,效率为效率不同的性能目标

仅效率措施不提供港口管理其资产的良好或服务客户的完整迹象,例如提供减少的容器停留时间或更快的船舶转机。即使从港口角度呈现效率指标,港口用户的投诉也可能仍然出现,因为没有反映在使用的效率指示器中。有效措施涉及公司或机构如何利用其战略,结构和任务来满足其使命和指定的目标。对于一个有效的港口权威,如果其中一个目标是盈利最大化,则将有一个伴随着发展和留住客户的伴侣目标产生最大的利润虽然没有提供那些不利的人。除非其政府执照的一部分,否则在服务无利可图的客户的有效性港务权威内没有兴趣。在这种情况下,港务局将寻求补贴以抵消其损失。但是,通过满足客户,员工和利益攸关方的期望,盈利能力将对解决方案驱动,以客户为中心的组织进行累积。

对利益相关者的看法这对于纠正港口可能遇到的运营和治理缺陷越来越重要。衡量用户的用户视角有助于管理者了解当前的问题,并最终解决这些问题,从而改善港口的使用体验。深入了解什么对端口用户最重要,为管理者提供了一个双管齐下的工具:

  • 它有助于端口确定优先事项,例如指出需要最大的改进投资的地区(针对投资效率较低的人)。
  • 它识别港口的那些领域已经提供了价值它可以从提高认知度的营销举措中受益。

对于供应链而言,有效性与所有相关利益相关者的目标相关,从而产生不同的期望。端口用户组可能会对服务提供中的端口有效性进行不同的评价。当货主或其供应链合作伙伴对某个港口进行评级时,航运公司对该港口的评级很高的港口可能得分很低。

对于运营商来说,有效的绩效与提供给运输用户提供的服务质量有关。服务质量措施是必不可少的,因为它们代表了底线。虽然效率的角度很重要,因为它可以用于改进操作,但用户满意也是必须在效果的组织中测量的关键性能指标之一。

2.评估港口效率

与其他运输部门相反,需要了解港口表现的效率和有效性业界认可,在过去二十年中实施了多项举措。例如,2008年,德国劳埃德船级社推出了集装箱码头质量指标,这是集装箱码头质量标准的认证流程。在欧洲范围内,已开始就这些指标的定义进行协商。欧洲港口当局参与了这方面的集体努力,探索确定相关指标并对其进行监测的方法。

在所有情况下,港口或运营商应用于评估其有效性的过程包括三个步骤:

  • 第1步:定义客户(买方/用户/利益相关者). 航运公司通常被视为主要客户(买方)。近几年来,关于谁选择港口的问题一直存在着相当大的争论。早期的想法是航运公司选择港口,货物选择航运公司。全球货运利益的崛起和航线的整合意味着港口的实力比以前有所下降。货运利益集团或大型物流供应商所拥有的权力使得港口根据其希望吸引的用户群体进行战略变革变得更加重要。在运输合同(或销售合同)中规定了港口的情况下,制造商、货运代理(包括第三方物流或第四方物流)或收货人也是买方,具体取决于谁有责任做出购买选择。一些公司通过在更广泛的地理位置提供港口相关活动(即多式联运配送中心运营商、港口相关增值服务供应商或增值物流)积极参与供应链。鉴于海运承运人侵入陆基物流活动,承运人在港口选择中的作用可能比以前考虑的更为重要。因此,考虑到港口在更广泛的供应链和物流中的地理和功能整合以及港口向价值驱动的多方面链中嵌入的要素的转变,它们的看法也具有相当重要的意义,这些要素竞争着吸引位于重叠腹地的用户。第二类客户包括在客户类别中(尽管他们可能不是买家,也不为所提供的服务付费),但更常见的是被视为利益相关者,即对港口活动感兴趣的各方。这意味着了解在决定使用哪个港口或模式来完成运输过程中所涉及的用户和参与者的不同子类别。
  • 步骤2:确定对用户/买家/利益相关者重要的决策标准。每个端口都希望了解其用户的评估标准,以相对于其用户在服务交付中所寻求的内容提高其性能。首先,每个用户或用户组的重要性属性是不同的。其次,端口性能是动态的。因此,鉴定和评价都是定期进行的定期活动。对属性的动态评估允许端口更好地理解用户的变化看法,从而在策略发展过程中提供反馈。
  • 步骤3:开发和应用用户对特定端口或服务性能的评估. 一旦确定了用户及其评价标准,人们的注意力就转向开发一种适当的方法来定期评估,如果可能的话,以具体的方式衡量用户满意度水平。

供应商的有效表现是根据服务用户的期望来衡量的。当供应商的表现达到或超过对用户重要的标准(或标准)的期望时,就会产生满意。目的是寻求对特定端口用户的每个标准的相对重要性的理解,并进行差距分析在重要用户之间的特定用户之间的标准和对该标准上该端口的性能的评估。这提供了对持续改进从用户和客户的角度偿还的洞察力的洞察力。虽然当前的满意度可能不会导致未来的选择,但不满可能会导致那些没有俘虏的人拒绝。当港口在其用户期望的上下文中了解其性能时,它能够理解为什么用户不满意,为什么业务丢失,或者如何获得额外的业务,特别是如果性能是对其他竞争对手的基准测试。

有效性评估程序为理解存在哪些可能性提供了基础持续改进.它侧重于提高性能较差和投资资源影响最大影响的关键因素的性能。由此产生的港口资源分配共同利益用户和运营商。如果没有这种理解,政府无法评估港口基础设施或港口政策调整的投资决策,以满足市场需求。港口当局不太可能使最佳资源分配能够提高其港口的竞争力,而服务提供商将挫败他们的努力,以促进商业机会。

特定港口活动参数的值与重要性和绩效之间的差距之间的关系提供可操作的数据为开发投资和营销战略计划。港口需要为他们想要通过识别重要性和性能之间的差距来优先考虑的用户来投资重要参数。然后可以将二次注意力放在更重要的参数上。超出这些,存在性能使其存在的情况值得销售,或者它对用户不重要,因此不需要采取行动。

3.有效的供应链方法

供应链内港口的嵌入性强调了解端口用户对他们认为有效的服务和流程的评价的重要性。港口在供应链中的整合以及港口相关活动各自的功能和空间扩展要求加强协调和同步。相关的相互作用包括网络结构,其中企业的绩效影响供应链上游或下游的行动者。鉴于在航运和物流领域的纵向一体化实践和合作协议的扩展,这些网络的局限性尚不清楚。在信息无处不在的时代,各种参与者、服务提供者和用户都增加了关于替代选项的信息。此外,公司规模、位置和类型的差异导致了商业客户需求的高度多样性。难点在于端口服务提供商和用户之间关系的复杂性、多样性和扩展范围。

相反,端口用户指的是一个选择和满足供应链视角.的附加价值该港口活动提供给运输链条,事实上,使用海上相关供应链的事实不能替代或绕过它们,这有助于它们在整个供应链中施加的影响和控制。供应链互动是端口交互发挥作用的因素。港口由多个涉及的实体组成,每一个都追求自己的目标和策略,并且可以毫不符合港口或供应链作为整体提供的满足程度。这些实体经常竞争对手和合作伙伴,或者用户和供应商都参与复杂的内部关系。旨在控制更广泛的交通链条的战略的兴趣,例如集成,整合,合作和协调,创造更广泛的业务组合,以将市场参与者的分类作为竞争对手或合作伙伴。特定于港口特定的和密切相关活动的细节和变化直接影响它们嵌套的供应链。每个参与者都有自己的能力,与供应链和港口环境中的参与者一体化。它通常在这些集成链接中,其中最大值在链内添加。

在这种情况下,港口通过旨在吸引大公司、吸引额外投资、开发资源和实现特定效率的战略寻求增长。尽管这些方法已被证明是成功的,但港口也可能通过专注于寻找未满足需求、发现和利用新服务创造、提供和在竞争市场上销售的机会的战略而超越竞争对手。认识和充分了解港口用户的需求是制定此类战略的出发点。

4.利益相关者视角的差异

港口制定量身定制的效果测量作为可用的广泛有效工具的发展缺失。这部分是因为每个端口都有其特征,以及每个用户或用户组,例如运营商,托运人和转发器,可能会对有效性和港口选择具有它们的观点。

然而,对于大多数用户来说,有效性对于港口已经发展到嵌入复杂的供应链中的功能和空间区域化实体的额外原因非常重要。在这种情况下,利用令人满意的端口性能随着所涉及的各种演员的竞争优势而增加的港口性能,供应链相互依赖性(即,顺序,汇集,倒数)增加。

最具影响力的标准货物所有者或他们的代理商(出口商、进口商、零售商和货运代理)往往是那些与客户关系相关的,响应和适应特定需求,并提供有用的及时信息。诸如码头运营商和港务局对特殊要求的响应能力、提供量身定制服务的能力、员工满足其需求的能力等标准对总体绩效评估都有很强或中等的影响。

一个端口提供不同服务的能力货物的利益,选择内陆运营商和多式联运也是在实现高性能评分的关键标准中。鉴于库存的重要性,许多货物所有者的载人费用,也考虑了与货运权益服务速度直接相关的标准。尽管如此,货币利益的观点变化。任何特定的港口都需要先仔细评估通过港口运输货物的人的优先级,然后优先考虑绩效改进策略。

一些航运公司受到比其他利益相关者更广泛的标准的影响,而运输线之间的标准可能会有所不同。相比之下,对于某些运输线,内陆载体的质量是最有影响力的标准。当其他一些送货线评估他们使用的端口时,此参数与整体端口性能较弱。类似的情况是与时间相关的标准,例如延迟,货物加载和卸载速度以及船舶转机的发生率。另一方面,经验证据表明,航运线归因于货物损坏,港口费用,腹地大小以及海上服务的港口,腹地大小以及航海服务的及时性等方面的整体服务性能影响。

根据哪条装运线使用该端口,还有其他标准,港口需要投资或销售其容量。它们包括存储容量的可用性,Dockworkers的可用性和能力,选择港口的物流提供商的选择,对内陆运营商的连接/可操作性,港口权限和终端操作员对特殊要求的响应,提供足够的,准时的,准时,准时信息,海事服务质量(驾驶,系泊),及时的船舶转机,发票准确性和港口安全。

供应链合作伙伴是卡车公司,仓库运营商,物流服务提供商和铁路线。影响最强的标准是能力的可用性和纪录片过程的效率。一个共同的主题是需要有利的门操作,劳动力的可用性,延迟的发生,以及货物加载/卸载的速度。他们都强烈影响了感知的整体服务绩效。供应链合作伙伴经常使用相同端口与运输线的担忧。另一方面,经验证据表明,发票准确性,海运载体时间表可靠性/诚信以及货物损失发病率是对感知整体服务绩效影响较弱的标准之一。

还有其他地区港口可以投资改善服务并满足供应链伙伴的要求,例如提供足够的准时信息和及时的船舶转机。其他几个标准正在发挥作用,但供应链合作伙伴评估的影响水平因中等而异。这些是存储容量的可用性,对内陆运营商的连接/可操作性,其中一些最重要的供应链合作伙伴具有其手段,他们的手段确保自己的捆绑服务,港口权限和终端运营商对特殊要求或港口安全性的响应能力。

实施有效的绩效测量有三个基本属性:

  • 第一是定制.每个港口市场都有其独特的特点和需求。因此,选择港口用户评估的市场和要测量的变量是首要的实施步骤。
  • 第二属性是保密.由于用户不愿意共享业务信息和数据,因为此类运动结果敏感,因此该信息应仅可访问授权人员和决策者。
  • 第三个属性是灵活性.港口有效性测量应在两个连续测量之间重复应用,在两个连续测量之间没有特定的间隔。例如,对于重要的决定或基础设施开发,港口权限或终端运营商可能在决定前后运行练习(项目)以评估实施前后的感知。

相关话题

参考

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