第8.5章 - 端口冷链

作者:Jean-Paul Rodrigue博士和Theo Notteboom博士

冷链技术允许港口在这些供应链中发挥积极作用,特别是具有冷藏容器(REEFERS)。

1.冷链物流

Reefer运输和物流的发展促进了增长全球冷链产品需求.尽管冷藏箱是一种同质运输产品,但它所服务的市场却是高度多样化的,从农产品、药品、化学品,甚至鲜花。

新鲜食品的)低温运输系统包括通过热和冷藏包装方法沿供应链运输对温度敏感的产品,以及保护这些货物完整性的物流规划。冷链产品的运输有几种方式,包括冷藏卡车和火车车厢、冷藏货船、冷藏箱和航空货物。

虽然全球供应链是运输业相对现代的扩张,但对温度敏感货物的冷藏运输可以追溯到1797年,当时英国渔民在海上使用天然冰和盐来保存他们的鱼类储备。到了19世纪,美国人开始使用一种新的语言冰贸易出现并允许基本的制冷形式。在美国和挪威东北的冬天,冰被切割出淡水池塘成大块船拖入冰屋进行储存。然后,通过货车,铁路和驳船分发冰集团到当地或区域市场。这允许从农村地区到城市消费市场的食物分布,即可以使用冰冷的货车和储存设施有效地存储的水果,蔬菜和乳制品。由于在储存和运输过程中使用木屑作为绝缘形式,因此冰贸易从新英格兰的木材提取区域中获得了这种副产品的可用性。到19世纪中叶,出现了一家活跃的国际冰贸易,其中冰是从新英格兰发货到加勒比海,拉丁美洲,甚至印度。凭借这种不断增长的冰贸易,港口看到了他们的第一家冷藏设施和冷链的设置。

到20世纪初,冰箱的发明使得在当地全年生产冰成为可能。这标志着传统冰贸易的衰落,也标志着19世纪80年代第一艘冷藏船的建造,货舱的一部分是冷藏的。当时,法国开始接收大量来自南美的冻肉和羊肉尸体,而英国则从澳大利亚进口冻牛肉,从新西兰进口猪肉和其他肉类。这一过程是由欧洲肉类生产短缺和发展中国家大量过剩引起的。到1910年,仅英国就有60万吨冻肉被进口。

除了冷冻的肉和鱼类外,还允许制冷,以设定热带水果交易,需要设计专业的冷藏船,专为这种唯一目的而设计。第一个收入船舶香蕉贸易由联合食品公司于1902年推出,将热带水果从中美洲携带到美国。这使香蕉能够从一个具有小市场的异国情调的水果中移动,因为它到了市场上的市场,这是世界上最耗尽的水果和第五个最交易的农产品之一。整个范围处理程序设备的开发,使香蕉成为冷链物流的核心驱动力。它对冷藏行业的影响是巨大的,并刺激了港口附近的冷藏设施的建设。

Banana交易多国最初是完全垂直整合作为他们拥有的种植园,港口终端,收音机船,成熟中心和冷藏设施。香蕉贸易的一个重要方面涉及其集装箱化。在过去,热带水果在专门设计的收音机船上占主导地运输。一世纪的最后一季度已经看到了香蕉贸易的快速集装箱,现在占了占所有海上冷藏船使用量的20%.例如,约有60%的香蕉在美国进口在冷藏容器中携带。因此,专门的冷藏船逐渐被逐步逐步替换为专业的容器,大多数用自己的起重机,设计用于携带冷藏容器。Dole,Chiquita和Delmonte等大型果实公司正在转向只有唯一的运营,这会发现能够处理这种卷的大型冷藏终端。此外,传统的集装箱运输线提供其船舶上的能力,捕获了香蕉贸易的日益增长的份额。

全球化和更可靠的冷链可以显著地影响供应链扩大可用选项在地点和流程方面。这导致市场上可提供的产品的数量和质量以及降低成本的增加。

2.冷藏容器

A.冷藏市场

冷藏容器(re)占越来越多的份额冷藏货物在世界各地运输。虽然1980年,海运中的33%的冷藏运输能力被集装箱,这股迅速攀爬2017年达到82%。冷藏集装箱运输增长的主要原因有两个:

  • 崛起全球收入,特别是在发展中经济体中,伴随着营养过渡。这推动了新鲜食品的消耗及其进口。
  • 日益增长的冷藏集装箱和设备的可用性以及冷链技术允许在更好的条件下运输温度敏感的商品和更长的距离。

因此,全球海运的结构正在适应服务中贸易,这意味着从专门港口转移或端口内的专用终端,到标准容器终端。Reefer已成为一种用于确保负载完整性的普通温控运输单元,因为它可以适应各种温度设置和各种温度敏感产品。它也是一种通用单元,能够携带大约20到25吨冷藏或温度敏感的货物。它与全球多式联运系统完全兼容,这意味着对全球市场的高度可访问性。宽阔的各种货物可以在refers中携带。有时,如果重新定位或者如果有缺乏标准容器,则使用重新传递传送带常规集装箱货物负荷。

2018年正在使用大约290万标准柜的珊瑚礁,占全球ISO集装箱容量的5%。相比之下,普通的40英尺的集装箱费用约为5,000美元,相同尺寸的冷却率为30,000美元。成本差异归因于保温和保持温度常数的制冷单元。这意味着Reefer的体积比相同尺寸的常规容器更少。虽然普通的40英尺高立方体容器可以容纳76立方米的体积,但相同尺寸的冷却器手柄67立方米(较少12%)。这种缺点由通常以refers携带的较重负载补偿。从制造角度来看,世界所有的尸体都在中国制造。2015年,MaEsk的子公司MCI开始在智利圣安东尼奥新的再生制造工厂的运营。主要的位置理由是制造冷藏货物主要出口区(如橙子和葡萄等水果)旁边的制造尸体将提供免费的第一举措。然而,该工厂于2018年关闭,主要是由于生产成本高。

Reefer的成本较高,其能耗和所需的额外设备和监控涉及更高的运费。率根据温度敏感货物的价值而变化,以及它被冷冻(较低速率)或新鲜(较高速率)。必须每年使用4至6次作为收入产生的盈利。由于他们服务的具体交易,REEFERS通常重新定位空或用作常规容器,其电源关闭。因此,它们被标记为非操作refefers。

冷藏贸易是一个完整的容器负荷(FCL)和点对点只要。与常规集装箱贸易不同,在冷藏运输中没有进行整合或解构功能,因为它们会增加损害所携带的内容的风险。当订单为客户组装时,当refefers的内容转移到国内refefers或配送中心时,通常会发生脱焊剂。(特别是杂货店)。在特定情况下,甚至可以使用refefers冷藏储存单位

B.技术考虑因素

Reefer操作受到几个至关重要的技术考虑因素。恰当的空气循环也必须确保,这意味着冷藏箱的地板上有格栅,货物与天花板之间必须保持约15厘米的间隙。冷空气从制冷单元流出,流经冷藏箱的底部,当它升温时,它向天花板上升,回流到制冷单元,温度通常升高0.5到3摄氏度。这种热量可能是由于环境温度渗入冷藏库(尤其是在环境温度高的情况下),以及货物在比冷藏库保持的温度更高的温度下装载时的冷却所产生的。所有冷藏涂白色增加Albedo(入射光的份额被反射;高的Albedo意味着表面吸收的太阳能较少)。例如,当外部温度在阳光灿烂的日子达到25°C时,低反照容器的内部温度会增加到50°C。相比之下,在相同的条件下,高级玻璃容器将其内部温度增加到仅38°C。

Reefer的制冷单元需要一个电力源在运输和集装箱院子里。对于Reefer的道路运输,夹子发生器(称为发电机组;它附着在Reefer的上前端)或使用下限发电机(它在容器底盘下附着)。对于诸如海上的模式和可以携带多个容器的轨道,电力系统的容量确定可以携带的refefers的数量。定期容纳层有10%至20%的插槽,适合携带refefers。有些船舶最多可达25%的老虎机,专用于提供更高的冷藏货物强度(例如拉丁美洲出口)的服务。电源由船舶发电机直接提供。对于轨道运动,柴油发电机用于为大约8个冷却容器提供电力。这些发电机组单元具有与40英尺的容器相同的尺寸,并且可以使用与多式联运容器相同的多式联运设备。单位列车的常见装载是有两个堆叠的发电机组单元来为一组16个refers供电。对于较小的冷藏载荷或更短的距离,通常使用剪辑发电机。 It is important to underline that the refrigeration units are designed to保持温度在前缀范围内,不要冷却它。这意味着在装载到Reefer之前,必须将装运带到所需的温度,这需要专门的仓储和装载/卸载设施。

另一个技术上的考虑监测条件refers及其货物。各种传感器包括在新一代的智能refefers监控温度和湿度条件下,并更有效地使用冷却设备。这使得能够提高温度控制的可靠性并延长收音机的自主权。尽管如此,船员和终端人员需要物理监测冷藏条件,这是耗时的,而受到错误。新兴趋势和标准涉及使用远程管理系统的refefers来监控温度和湿度,这是传统数据点和位置。这些单元配备有REEFER控制器单元上的GPS和无线通信设备,以向船舶的车载信息系统提供定期更新,以评估沿着冷链可能发生的任何问题。因此,REEFER成为物联网(物联网)的组件,允许在任何给定的时间和位置被验证和监视。

3.冷藏终端设备

冷链物流的增长越来越需要运输终端,如港口,以奉献一部分储存码为refefers.这是介绍之间的总端子容量的1%至5%但对于具有重要冷藏贸易的地区的转运中心或码头,例如费城地区和安特卫普。在世界各地,在三个主要背景下观察到大量的冷藏插槽:

  • 商业网关国内市场涉及国内市场进口食品的进口。再生活动的水平通常与市场规模和经济发展水平有关。这主要是具有广泛和复杂的食品分配系统的欧洲,中文和北美港口。这可能导致集中度量的能力活动,例如在圣彼得堡港,因为它作为整个俄罗斯经济的冷藏商品的主要门户。
  • 转运枢纽连接新加坡,迪拜,釜山和阿尔卡维拉斯等地区冷藏商业。这些集线器的目的是快速地在海运航线之间转移refers。这在转运中心进行,具有最佳的连通性和性能水平。
  • 重新发送出口平台与南非,巴西,厄瓜多尔,智利等水果和蔬菜交易有关。哥斯达黎加

因为他们的货物的性质,Refers对端口基础设施施加了特定的要求,即存储空间、能源供应和处理过程。冷藏库要求有一个相邻的电源插座,称为a重新发送插头.任务是劳动密集型的,因为每个容器必须手动插入和拔出。必须定期监测温度,因为终端操作员的责任是确保重定相制将温度保持在预设范围内。利用信息技术,终端中的监控REFERE在基本信息中自动化,例如温度及其波动,湿度,并且可以收集和存储制冷单元电源使用。可以标记任何异常事件以立即干预。

在终端,收入堆叠区域通常依靠三种方法:

  • 轮式存储.一种传统方法,其中将底盘放置在底盘上,该底盘移动到每个驻车槽的停车区具有电动挡板。这往往与较低的运营费用相关,但是消耗更多空间。终端操作只需要普通卡车。
  • 堆叠存储.使用堆垛机等堆垛设备来堆垛高度不超过3个的冷藏集装箱。它允许更高的密度,但需要更多的设备和劳动力。
  • 机架存储.一种新兴的方法发生在土地稀缺的高吞吐量码头。冷藏箱储存和堆叠在机架系统中,可容纳20至30台冷藏箱。冷藏柜有一个公共电源,每个冷藏柜都可以通过平台访问和监控。这种存储系统具有较高的资本成本,但需要减少终端占用空间;存储空间比轮式存储空间少4到6倍。

即使refefers涉及更高的终端成本,它们也是非常有利可图由于运输商品的高价值。根据冷藏生使用的强度,Reefer活动可以占集装箱终端总能耗的20%至35%。在特定情况下,甚至可以使用refefers冷藏储存单位冷藏仓容不足或冷藏时间较短时。


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参考

  • Arduino,G.,Carrillo Murillo,D。和F. Parola(2015)“冷藏集装箱与批量:来自香蕉冷链的证据”,海上政策和管理,42(3),第228-245页。
  • Behdani,B.,Y.Fan和Bloemhof,J.(2019)“酷链和温度控制的运输:概述概念,挑战和技术”。在R. Accorsi&R.Manzini(EDS),可持续食品供应链,剑桥,马:学术出版社,第167-183页。
  • Rodrigue,J-P和Notteboom,T。(2015)“看着盒子内部:来自商品集装箱和冷链的证据”,海事政策和管理,42(3),第207-227页。